FORMULA 1 (TEMPORADA 2010) PREVIA "VIDEOS,FOTOGRAFIAS,NOTICIAS"

Admin Cantidad de envíos: 5731 Edad: 57 Fecha de inscripción: 19/12/2008

Repóquer español en la Fórmula 1

Con la llegada de Andy Soucek al gran circo, cinco son los españoles que participarán en la Fórmula 1 en 2010 de una u otra forma. No todos tendrán el mismo protagonismo, pero este número tan elevado hace que el nuevo Mundial que está a punto de comenzar tenga más sabor español que nunca.

Fernando Alonso, piloto titular de Ferrari. El asturiano ha hecho realidad su sueño; vestirse de rojo ferrarista. Tras dos Mundiales conseguidos con Renault y tres años en blanco, el 'nano' encara el campeonato de la esperanza para él. Quiere volver a reinar y para ello cuenta con un coche que hasta la fecha ha asombrado a propios y extraños, el F10.

Pedro de la Rosa, piloto titular de Sauber. El catalán llega a la F-1 tras pasar varios años a la sombra en McLaren, donde fue piloto probador. Ahora, con 39 años, y de la mano de Sauber, De la Rosa encara la que quizás sea su última temporada en la Fórmula 1.

Jaime Alguersuari, piloto titular de Toro Rosso. Fue el español más joven en debutar en el 'gran circo'. Está ante su segunda temporada y espera mejorar los resultados de año pasado. Es el Mundial donde deberá afianzarse.

Marc Gené, piloto probador de Ferrari. El catalán será compañero de Alonso en la Scuderia. Otro año como probador en el equipo italiano, a la espera de tener una oportunidad a lo largo de la temporada. Ha sido el primer español en ganar las 24 horas de Le Mans.

Andy Soucek, piloto probador de Virgin Racing. El joven llega a la Fórmula 1 de la mano de Virgin, tras desestimar la oferta de Campos Meta. Será su primera temporada y, aunque sea probador, el madrileño avisa: "Si los pilotos titulares no pueden, me subiré yo al coche". ganas no le faltan.

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Fernando Alonso, quinto en la sesión matinal en los entrenamientos de Montmeló

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El español Fernando Alonso (Ferrari) ha marcado el quinto mejor tiempo (1:24.580) en la sesión matinal de la primera jornada de entrenamientos del Circuito de Cataluña, que ha estado condicionada por una avería del F10 que ha obligado al bicampeón mundial a permanecer más de dos horas en boxes.

Alonso apenas había rodado once vueltas cuando el motor de su monoplaza se paró en la entrada al Estadio y tuvo que ser remolcado hasta su box, del que saldría un cuarto de hora antes de finalizar la sesión para hacer otros once giros y rebajar en casi dos segundos el tiempo que había marcado antes de que el F10 le dejara tirado. Ferrari ha confirmado que se trata de un fallo eléctrico.

Mientras el asturiano permanecía a la espera de que el equipo solventara los problemas de su Ferrari, que ha estrenado en Montmeló sus nuevas llantas, Mark Webber (Red Bull) volaba sobre el asfalto barcelonés.

El piloto británico, que ha hecho tandas de cinco vueltas bastante ligero de combustible, ha marcado el mejor tiempo de la matinal (1:21.487), rebajando una y otra vez sus propios registros y confirmando que el RB06 va realmente rápido en calificación.

Así fue el directo

13.00: Acabó la sesión matinal en Montmeló. Los coches van entrando a boxes. Los tiempos:

1. Webber 1:21.487

2. Rosberg 1:22.514

3. Hulkenberg 1:22.684

4. De la Rosa 1:23.321

5. Alonso 1:24.580

6. Button 1:24.582

7. Alguersuari 1:24.869

12.55: esto está a punto de acabar por esta mañana (a las 13 h deben parar todos) y Alonso está mejorando su tiempo. El asturiano tiene tráfico, ya que ruedan delante de él Algueruari y otr monoplaza.

12.45: bandera roja por accidente de Di Grassi. Sin embargo, se reanuda la sesión rápido y hasta sale Alonso a la pista.

12.40: ¡Webber está volando! Ha rebajado su tiempo a 1:21.487. El F10 debe tener algo serio, ya que el asturiano no ha salido a pista. Es el que menos ha rodado en Montmeló (11 vueltas).

12.20: Alguersuari, que es quien más ha rodado en la mañana, y De la Rosa entran en boxes. El mejor tiempo sigue siendo de Webber. Pocos pilotos ahora en pista.

12.00: Webber ha vuelto a marcar el mejor tiempo, con 1:22:332. Alonso sigue sin volver a la pista. Otra español, Andy Soucek, ya ha salido con la vestimenta de Virgin.

11.30: siguen rodando los pilotos y ahora Hulkenberg se ha puesto primero en tiempos (1:22.684), desbancando a Webber, que hasta el momento, era el más rápido de la mañana. Nadie en pista en estos momentos, salvo Petrov.

11.10: el mejor tiempo es de Webber. Ruedan ahora Algueruari y De la Rosa.

10.45: sin noticias de Alonso, aunque parece ser que ha sido un problema técnico del F10.

10.30: hay bandera roja. Se trata de Fernando Alonso, que se ha quedado parado con su Ferrari. Los mecánicos le han ayudado a meterse en boxes. Primeros problemas para el F10 del asturiano. Se reanuda rápidamente la sesión. A ver cómo evoluciona el monoplaza rojo.

10.15: Alonso se aleja de los primeros puestos en Montmeló. De momento, se sitúa en la séptima posición, por detrás de Webber (mejor tiempo), Rosberg, De la Rosa, Alguersuari, Button y Liuzzi.

10.00: primeros tiempos de la mañana. Rosberg está siendo el más rápido, seguido de De la Rosa y Alonso (1:26.547). Los españoles se meten en boxes.

09.45: ya hay de nuevo bandera verde en pista. Los pilotos vuelve a rodar. Entre ellos, Alonso, De la Rosa, Alguersuari, Webber, Petrov y Button. No hay tiempos cronimetrados.

09.30: ¡Ya han arrancado los últimos test de la temporada! Alonso ha sido de los primeros en salir. Junto a él, De la Rosa y Alguersuari. Ahora hay bandera roja en la pista, por un problema de Fauzy con su Lotus.

La previa

El circuito de Montmeló echará el cierre a la pretemporada de Fórmula 1 con los últimos entrenamientos antes de comenzar el Mundial el 14 de marzo en Bahrein.

Los tests arrancan hoy con Fernando Alonso al volante del Ferrari F10, que monta las últimas actualizaciones recién llegadas de la fábrica de Maranello. El piloto asturiano, que también rodará mañana, tendrá dos días para acabar de poner a punto su monoplaza antes de ceder el volante a su compañero Felipe Massa, que pilotará en las dos últimas jornadas del fin de semana.

Las previsiones meteorológicas son buenas y todos los equipos del Mundial, salvo el español Campos y el estadounidense USF1, estarán presentes en este ensayo general.

Alonso compartirá hoy pista con Button y Rosberg. El viernes se encontrará con Hamilton y Schumacher. También rodarán hoy De la Rosa (Sauber) y Alguersuari (Toro Rosso). El madrileño, Andy Soucek, probará su nuevo Virgin en alguna de las jornadas.

Una avería relega a Alonso a la séptima plaza en la primera jornada de test en Montmeló

El asturiano Fernando Alonso concluyó la primera jornada de entrenamientos de pretemporada en el circuito de Montmeló en séptima posición, después de sufrir una avería en la sesión y matinal y marcar un mejor tiempo de 1:24.170, dos segundos y medio más lento que el piloto que lideró la jornada, el australiano de Red Bull Mark Webber (1:21.487).

No fue un buen día para el piloto español ni para el equipo Ferrari, que tuvieron que solventar un problema eléctrico a primera hora de la sesión matinal y eso le impidió al bicampeón del mundo rodar durante aproximadamente dos horas.

Ya por la tarde, Alonso mejoró algo sus registros, aunque de manera irregular, pero el equipo italiano no pudo realizar todas las pruebas pertinentes preparadas para la sesión de este jueves en un total de 74 giros.

La jornada en el trazado catalán fue plenamente dominada por Webber, que concluyó con el tiempo más rápido, seguido de N. Hulkenberg (Williams) y de N. Rosberg (Mercedes GP).

Mejor actuación que Alonso cuajó su compatriota Pedro Martínez de la Rosa, que concluyó la jornada con el cuarto mejor registro (1:23.144), después de rodar un total de 73 vueltas.

Por su parte, Jaime Alguersuari (Toro Rosso) concluyó con el noveno tiempo del día (1:24.869) después de acumular más giros que ningún otro piloto sobre Montmeló este jueves (111 vueltas).

Tiempos de la jornada

1.- M. Webber (Red Bull) 1:21.487-109v
2.- N. Hulkenberg (Williams) 1:22.407-82v
3.- N. Rosberg (Mercedes GP) 1:22.514-107v
4.- P. De la Rosa (BMW Sauber) 1:23.144-73v
5.- J. Button (McLaren) 1:23.452-101v
6.- V. Liuzzi (Force India) 1:24.064-65v
7.- F. Alonso (Ferrari) 1:24.170-74v
8.- V. Petrov (Renault) 1:24.173-74v
9.- J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:24.869-111v
10.- L. Di Grassi (Virgin) 1:27.057-31v
11.- F. Fauzy (Lotus) 1:28.002-76v

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Fernando Alonso ilusiona en Montmeló logrando el segundo mejor tiempo

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El alemán Nicolas Hulkenberg (Williams) sorprendió al marcar un fabuloso registro de 1:20.614 en el Circuito de Cataluña, un crono que le acredita como el piloto más rápido de las dos primeras jornadas de entrenamientos de pretemporada, por delante incluso del español Fernando Alonso (Ferrari) al que superó en 23 milésimas.

Alonso había marcado el mejor tiempo de la matinal (1:20.637), seguido, a tres décimas, por el también español Pedro Martínez de la Rosa. Sin embargo, mientras ambos dedicaron la tarde a hacer una simulación de carrera, Hulkenberg dio el golpe con su Williams en un tanda de calificación.

El joven piloto teutón, que este jueves ya fue segundo por detrás del Red Bull de Mark Webber, probó una tanda de tres vueltas con gomas blandas y muy ligero de combustible, y logró firmar la mejor calificación de las dos días de ensayos que se han celebrado hasta ahora en el trazado barcelonés.

Alonso incluso hizo un último intento de calificación al final de la sesión vespertina con el objetivo de superar de nuevo a Hulkenberg, pero no pudo completar la última vuelta porque su F10 le dejó tirado, probablemente por falta de gasolina, en una prueba rutinaria prevista por el equipo, según ha explicado él mismo.

A la espera de lo que pueda hacer este sábado y el domingo el brasileño Rubens Barrichello, compañero de Hulkenberg, parece que el FW32 va a más y que el motor Crosworth está dando un rendimiento que podría postularle como una interesante alternativa a las escuderías que a priori pelearán por el título: Ferrari, Red Bull y en menor medida McLaren y Mercedes GP.

Con todo, la jornada fui muy productiva para Fernando Alonso, máxime cuando el bicampeón mundial no pudo rodar todo lo que hubiera deseado en la mañana de ayer a causa de una pequeña avería electrónica en su F10.

El asturiano dedicó la mañana a hacer tandas de calificación -marcó el mejor tiempo- y por la tarde a hacer un simulacro de Gran Premio, rodando en 1:24 medio-largos. Fue el que más tiempo estuvo en pista ( vueltas) y sólo el alemán Sebastian Vettel pudo aguantarle el ritmo.

El británico Lewis Hamilton y el alemán Michael Schumacher, en cambio, tuvieron algunos problemas en la puesta a punto de sus respectivos monoplazas y se pasaron más tiempo del deseado en el box. Ni McLaren ni Mercedes GP acaban de funcionar del todo y sus respectivos ingenieros tendrán mucho trabajo este fin de semana en el circuito.

A falta de dos semanas para que empieza el Mundial con el primer Gran Premio de la temporada (Bahrein), los equipos por fin empezaron a mostrar sus cartas. Si este jueves fueron 15.000, hoy 21.200 espectadores se desplazaron hasta el trazado barcelonés y se espera que la afluencia aún sea mayor durante el fin de semana.

Tiempos de la segunda jornada

.1. Nicolas Hulkenberg (Williams) 1:20.614
.2. Fernando Alonso (Ferrari) 0.023
.3. Pedro Martínez de la Rosa (BMW-Sauber) 0.359
.3. Vitantonio Liuzzi (Force India) 0.442
.4. Sebastian Vettel (Red Bull) 0.644
.5. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) 0.957
.6. Michael Schumacher (Mercedes GP) 1.075
.7. Lewis Hamilton (McLaren) 1.638
.9. Robert Kubica (Renault) 4.298
10. Jarno Trulli (Lotus Racing) 4.910
11. Timo Glock (Virgin Racing) 5.328

Alonso: "Llegamos a Bahrein con los deberes hechos"

]El español Fernando Alonso (Ferrari) ha asegurado que no tiene "ninguna preocupación" con vistas al primer Gran Premio de la temporada, que se disputará en Bahrein, tras comprobar en el Circuito de Cataluña que su F10 funciona a las mil maravillas.

"Hemos hecho una lista con todas las cosas que teníamos que probar durante la pretemporada y hemos puesto una cruz a la última. Por tanto, creo que llegamos Bahrein con los deberes hechos", ha manifestado.

El bicampeón mundial, que hizo el segundo mejor tiempo por detrás de un sorprendente Nicolas Hulkenberg (Williams), se ha mostrado encantado con el comportamiento de su monoplaza e incluso ha desvelado no haberlo exprimido hoy al máximo en el simulacro de calificación que ha hecho este viernes por la mañana.

"No hemos hecho una crono pura, sino que hemos aprovechado la calificación para probar cosas del coche y averiguar cosas para que vaya bien en la crono y que, cuando le pongas la gasolina, vaya también bien en carrera", ha argumentado.

Con todo, Alonso ha dicho estar "tranquilo" y "feliz", por cómo se ha desarrollado la pretemporada, aunque ha matizado que el hecho de que, para él, el F10 sea el mejor coche que jamás ha conducido, "no quiere decir que sea el mejor de la parrilla, porque eso es imposible saberlo hasta que lleguen las primeras carreras".

Aunque en Bahrein espera "algunas sorpresas", está convencido de que su Ferrari estará delante, a tenor de cómo han ido estos últimos entrenamientos en el trazado barcelonés.

"Hemos probado todas las condiciones del fin de semana y el coche ha respondido bien. Así que no tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein", ha insistido Fernando Alonso, quien cómo siempre ha incluido, junto a Ferrari, a Red Bull, Mercedes GP y McLaren en la ternas de aspirantes al título.

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Michael Schumacher: "No creo que pueda luchar por la victoria en Bahrein"

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El piloto alemán Michael Schumacher (Mercedes GP) reconoció que no se ve con opciones de victoria en el Gran Premio de Bahrein, prueba que inaugurará el Mundial de Fórmula 1 dentro de dos semanas, aunque mantiene el optimismo respecto a las posibilidades de luchar por el título a lo largo de la temporada.

"No creo que pueda luchar por la victoria en Bahrein. Solo el futuro mostrará si tenemos un coche ganador. Las cosas no están yendo de acuerdo al plan previsto, pero, por otra parte, el coche que he conducido en Barcelona no es el mismo que tendré en Bahrein. Es difícil hacer un juicio válido ahora, pero en general diría que no veo razones para que no podamos tener voz en el Mundial" señaló Schumacher.

Pese a que no está plenamente satisfecho con su Mercedes, el heptacampeón mundial confía en sus posibilidades. "Siempre tengo un as en la manga", señaló Schumacher que no ve su veteranía como un arma. "Se cree que la experiencia puede marcar una diferencia, pero las circunstancias son siempre tan específicas y nuevas que todos tenemos que acostumbrarnos", explicó en una entrevista a la web oficial del Mundial recogida por Europa Press.

Schumacher solo pudo ser séptimo este viernes en el Circuit de Catalunya, en unos entrenamientos con presencia de once pilotos. Sin embargo, restó importancia a este resultado porque "siempre es difícil sacar conclusiones en Barcelona", donde "el que puede parecer lento" en realidad "podría tener el mejor ritmo"

Respecto al resto de escudería, el piloto alemán rechazó evaluar el estado de Red Bull ni de Ferrari y prefirió reiterar que su Mercedes no está rindiendo como a él le gustaría. "No hemos sido todo lo rápidos que me hubiera gustado, pero es todo lo que puedo decir en este momento", zanjó.

Massa prueba la fiabilidad del F10 y Rosberg marca el mejor tiempo en Montmeló

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El brasileño Felipe Massa ha recogido el testigo de Fernando Alonso en la penúltima sesión de entrenamientos de la pretemporada para ultimar la puesta a punto del F10 en el circuito de Cataluña, en una sesión dominada por el alemán de Mercedes Nico Rosberg, que marcó el mejor tiempo (1:20.686) a primera hora de la mañana con la pista seca.

La lluvia, intermitente durante toda la jornada, condicionó la preparación de todos los equipos, que apuran sus horas de entrenamiento a dos semanas para el arranque del campeonato. En el caso de Ferrari le tocó el turno a Felipe Massa, encargado de llevar a acabo una simulación de carrera, interrumpida por la aparición en dos ocasiones de la bandera roja y trastornada por el escaso agarre del asfalto de Montmeló.

El brasileño, que completó 115 vueltas, firmó un mejor tiempo de 1:22.344, prácticamente dos segundos más lento que el mejor crono registrado por Alonso en la tanda de entrenamientos del Viernes.

Massa probó dos tipos de neumáticos, en función de la cambiante climatología de Montmeló, y exprimió la puesta a punto del F10 intentando mantener un ritmo muy sostenido a lo largo de tandas de vueltas muy largas.

También el vigente campeón del mundo, Jenson Button, llevó a cabo una simulación de competición. Aunque empezó la jornada con mal pie, ya que su McLaren tuvo que ser remolcado por las asistencias, aprovechó la sesión vespertina para rodar un segundo más rápido que el Ferrari, en un anticipo del duelo que se abrirá el 14 de marzo en Bahrein entre el campeón y los aspirantes de la escudería italiana.

Finalmente, Button fue tercero, después de una sesión demasiado trabada, en la que sólo mejoró su ritmo de carrera en sus últimas vueltas.
Sin embargo, dos pilotos llamados a ejercer un papel secundario en el Mundial, el alemán Nico Rosberg (Mercedes) y el suizo Sebastien Buemi, compañero del barcelonés Jaime Alguersuari en Toro Rosso, marcaron los mejores tiempos, aprovechando que a primera hora de la mañana el trazado de Montmeló aún no había recibido ni una gota de lluvia. A partir de las once de la mañana, cambiaron las condiciones climatológicas y empeoraron los tiempos.

Rosberg fue el más rápido, con 1:20.686, prácticamente similar al registrado por Fernando Alonso en su mejor vuelta del viernes. El compañero de Michael Schumacher fue el piloto que completó más vueltas, un total de 128, y llegó a promediar un tiempo de 1:22 durante casi 30 vueltas.

Superado en las últimas vueltas por pilotos más experimentados, el ruso Vitaly Petrov (Renault) sorprendió por su buen rendimiento al mando del R30 llevando a cabo un simulacro de clasificación, aunque sólo rodó 68 vueltas con poca gasolina.

También dejó buenas sensaciones otro de los modestos, el alemán Adrian Sutil, a bordo del Force India que registró un mejor tiempo de 1:22.06.

El compañero de Pedro Martínez de la Rosa en BMW Sauber, el japonés Kamui Kobayashi, no fue capaz de extraer el potencial de su monoplaza. Su mejor tiempo fue 1:26.216, prácticamente seis segundo más lento que el crono del piloto catalán el día anterior.

Tampoco Timo Glock apareció entre los mejores tiempos, después de completar tan sólo 31 vueltas: el alemán de Virgin se mantuvo en pista durante buena parte de la jornada, pero no buscó el tiempo en una vuelta completa, sin aumentar la punta de velocidad de su nuevo monoplaza, el día en el que su patrón, Richard Branson, visitó el circuito para reiterar algunas de sus tesis sobre el mundo de la Fórmula Uno: presupuestos más reducidos y combustibles más ecológicos.

- Tiempos del sábado:

.1. Nico Rosberg 1:20.686 128 (vueltas)
.2. Sebastien Buemi (Toro Rosso) a 0.727 106
.3. Jenson Button (McLaren) a 0.764 105
.4. Rubens Barrichello (Williams) a 1.289 101
.5. Felipe Massa (Ferrari) a 1.658 115
.6. Vitaly Petrov (Renault) a 1.837 68
.7. Adrian Sutil (Force India) a 1.920 61
.8. Sebastian Vettel (Red Bull) a 2.437 51
.9. Jarno Trulli (Lotus Racing) a 4.373 102
10. Kamui Kobayashi (BMW Sauber) a 5.530 105
11. Timo Glock (Virgin Racing) a 5.619 31

Admin Cantidad de envíos: 5731 Edad: 57 Fecha de inscripción: 19/12/2008

La pretemporada se cierra en Montmeló con Hamilton marcando el mejor tiempo

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El británico Lewis Hamilton (McLaren) ha marcado el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos de la pretemporada de Fórmula 1, celebrada en el circuito de Cataluña, dominada por la máxima igualdad entre los pilotos aspirantes al título a falta de dos semanas para el arranque del Mundial.

El MP4-25 de Hamilton (1:20.472) demostró ser el más rápido en la simulación de carrera que la mayoría de equipos llevó a cabo en Montmeló, por delante de los Red Bull; por la mañana pilotó Sebastian Vettel, que marcó el tercer mejor tiempo matinal, y por la tarde fue Mark Webber el encargado de demostrar que el RB6 de la escudería de la bebida energética está definitivamente instalado junto a los mejores, con un tiempo de 1:20.496, sólo 24 centésimas peor que Hamilton.

Felipe Massa cerró la sesión estableciendo el tercer mejor tiempo. En la tanda vespertina no pudo mejorar su crono matinal, porque Ferrari, al igual que la mayoría de escuderías, ensayó por la mañana las tandas de clasificación con poco combustible, y dedicó la tarde a comprobar la fiabilidad de su F10 en kilometrajes más largos.

El mismo plan de trabajo siguió Mercedes, con Michael Schumacher en pista. El piloto alemán, de vuelta a la parrilla después de siete títulos mundiales y tres años de ausencia, peleó con Hamilton y Massa por un hueco en un teórico podio y demostró que su coche está cerca de alcanzar su mejor nivel.
También Force India logró meter la cabeza entre los mejores tiempos en la última sesión de entrenamientos, después de una progresión lenta pero constante de Adrian Sutil a bordo del VJM03.

- Tiempos de la última sesión de entrenamientos de pretemporada:

.1. Lewis Hamilton (McLaren) 1:20.472 133 (vueltas)
.2. Mark Webber (Red Bull) a 0.024 59
.3. Felipe Massa (Ferrari) a 0.067 113
.4. Adrian Sutil (Force India) a 0.139 100
.5. Sebastian Vettel (Red Bull) a 0.195 76
.6. Michael Schumacher (Mercedes GP) a 0.273 122
.7. Rubens Barrichello (Williams) a 0.398 84
.8. Kamui Kobayashi (BMW Sauber) a 0.439 67
.9. Sebastien Buemi (Toro Rosso) a 1.663 88
10. Robert Kubica (Renault) a 2.703 107
11. Heikki Kovalainen (Lotus Racing) a 4.779 65
12. Luca di Grassi (Virgin) a 5.688 49.

Por la mañana dominó Hamilton

El piloto alemán de Mercedes GP Michael Schumacher ha exprimido la mañana de este domingo todo el potencial de su MGP W01 para intentar colarse en la pelea que mantienen por reducir sus tiempos Lewis Hamilton (McLaren) y Felipe Massa (Ferrari), con permiso de Sebastian Vettel, tercer mejor crono en la sesión matinal del último día de entrenamientos de pretemporada que se celebran el Circuito de Cataluña.

Inmersos en la recta final de la preparación de sus monoplazas, los equipos apuran la puesta a punto llevando a cabo simulaciones de carrera con poco combustible: el cierre de los entrenamientos se asemeja ya a un ensayo general de gran premio (el Mundial arranca el 14 de marzo en Bahrein), con Massa, Hamilton, Vettel y Schumacher en pista rodando ya por debajo del 1:21 que marca la frontera entre los mejores y los aspirantes.

El mejor tiempo de la tanda matinal lo ha marcado el MP4-25 del británico Lewis Hamilton, con 1:20.472, el mejor registro de los cuatro días de entrenamientos en el trazado catalán pese al viento que ha soplado y que ha complicado la aerodinámica de todos los coches en los puntos más veloces del trazado.

Le siguió muy de cerca el brasileño Felipe Massa, que ha logrado desplegar todo el potencial del F10 para marcar un tiempo de 1:20.539, a tan sólo seis centésimas del campeón del mundo en 2008.

Pese al intenso pulso entre Ferrari y McLaren, el Mundial tendrá más candidatos. Lo ha demostrado Sebastian Vettel, uno de los pilotos con más futuro de la parrilla, que ha logrado el tercer mejor crono de la mañana (1:20.667) para confirmar que Red Bull ha dado un paso adelante y ya se ha colado entre los mejores.

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Ross Brawn: "Schumacher está muy cerca de ser el piloto que yo recuerdo"

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El director deportivo de la escudería Mercedes GP, Ross Brawn, está convencido de que su pupilo Michael Schumacher, que volverá a competir después de tres temporadas retirado, es "el mismo" que cuando trabajaban juntos en Ferrari.

"Michael está muy cerca de ser el piloto que yo recuerdo. Se retiró porque estaba cansado de la Fórmula 1, pero ha vuelto. Vuelve a ser un apasionado de las carreras y está trabajando muy duro junto a Nico (Rosberg) para mejorar el coche", afirmó en declaraciones a 'autosport.com'.

El británico aseguró que el heptacampeón del mundo se está adaptando perfectamente a su nuevo equipo y aseguró que pronto estará al cien por cien. "Está volviendo a su ser. Pero no creo que sea Michael la clave, necesitamos conseguir un coche un poco mejor", valoró.

Por último, ve muy similares los resultados de Schumacher y su compañero Nico Rosberg. "Juzgando las comparaciones de los diferentes días, los dos están muy cerca. Es muy difícil hacer comparaciones, pero creo que los están siendo competitivos", concluyó.

La pretemporada augura el Mundial de Fórmula 1 más apretado de los últimos años

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El Mundial de Fórmula 1 ha cerrado su pretemporada confirmando la sensación que se palpaba desde hacía varias semanas y que augura el campeonato más disputado de los últimos años, con siete monoplazas agrupados en menos de medio segundo a falta de dos semanas para la primera carrera, el 14 de marzo en Bahrein.

Cuatro equipos parecen destinados a mantener una intensa pelea por el título: McLaren, Red Bull, Ferrari y Mercedes. El MP4-25 de Lewis Hamilton y el vigente campeón, Jenson Button, ha demostrado ser el más rápido. En tres de los últimos cuatro entrenamientos han logrado el mejor tiempo.

Su ventaja, sin embargo, es mínima. La última referencia, la de Montmeló, así lo acredita: siete coches y ocho pilotos (Mark Webber y Sebastian Vettel compartieron el RB6 de Red Bull) agrupados en 43 centésimas, desde Hamilton (1:20.472) hasta el compañero de Pedro Martíneza de la Rosa en BMW-Sauber, Kamui Kobayashi (BMW Sauber), que concluyó la sesión a 0.439 segundos del británico. Entre medias aparecieron Webber, Massa, Sutil, Vettel, Schumacher y Barrichello.

Varios factores multiplican los alicientes de la temporada 2010: además del retorno de Michael Schumacher, el prometedor rendimiento de Alonso en Ferrari y el regreso como piloto titular de Pedro Martínez de la Rosa; el Mundial ha extremado la pelea por el podio.

Subir al cajón será más caro que nunca. A los tradicionales aspirantes se ha unido Red Bull, que el año pasado ya apuntó sus posibilidades, y no será extraño ver a Force India en los primeros puestos de algunas carreras, a tenor de los resultados de los entrenamientos de Montmeló.

También Williams ha sorprendido positivamente. El equipo de Frank Williams ha colocado a un veterano como Barrichello en el grupo de los más fuertes y ha logrado incluso que el joven Nicolas Hulkenberg marcara el mejor tiempo en la sesión del pasado viernes compartiendo pista con Hamilton, Alonso y Schumacher.

El regreso de De la Rosa

BMW-Sauber se sitúa asimismo en ese grupo de secundarios de lujo, con Martínez de la Rosa en su regreso como piloto titular y el japonés Kobayashi, aún una incógnita.

Un peldaño por detrás comparecerá Renault, incapaz de encontrar los ajustes necesarios a su R30. El equipo francés, con Robert Kubica como cabeza de cartel, parecía haber encontrado en Jerez una puesta a punto idónea, pero en Montmeló ha rodado a demasiada distancia de Hamilton, Massa y compañía.

Tradicionalmente relegados al papel de comparsas, los recién llegados a la parrilla han aterrizado este año con más potencial de lo previsto. Ni Virgin ni Lotus pelearán por el Mundial y probablemente cerrarán el campeonato sin victorias, pero han sido capaces de rodar a tan sólo dos o tres segundos de los mejores (históricamente, los debutantes se distanciaban hasta en cinco segundos), dato que contribuye a gestar una lucha feroz a partir del 14 de Marzo.

Massa: "Nunca he tenido problemas con nadie... tampoco los tendré con Alonso"

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El piloto brasileño de Ferrari, Felipe Massa, aseguró, al término de la última sesión de entrenamientos de la pretemporada, que su relación con Fernando Alonso será provechosa para la escudería italiana porque ambos trabajarán "al cien por cien en la misma dirección y en favor del equipo".

Massa ha destacado que su relación con todos sus compañeros en Ferrari "siempre ha sido buena", razón para pronosticar un buen entendimiento con el piloto asturiano.

"Nunca he tenido problemas con nadie y tampoco los tendré con Alonso. Es una persona inteligente, sabe qué es lo que conviene al equipo y qué es lo importante, y yo también lo sé. Estoy convencido de que ambos caminaremos en la misma dirección, en la dirección correcta", ha expresado.

Massa, además, se ha mostrado satisfecho con el rendimiento del F10 "a lo largo de toda la pretemporada, no sólo en estos últimos entrenamientos", especialmente en cuanto a "fiabilidad y consistencia" de su nuevo monoplaza.

"Hemos cumplido lo que habíamos previsto. Hemos mejorado la fiabilidad del coche y estamos a las puertas de un mundial muy duro y muy competitivo, como esperábamos", ha añadido.

El brasileño ha admitido que pensar en adquirir una ventaja considerable a estas alturas de pretemporada "sería absurdo", visto el buen rendimiento del resto de equipos.

"La pretemporada es importante, pero no decisiva. Lo que cuenta es poder pelear por el campeonato a lo largo de toda la temporada. Lo empezaremos a ver en Bahrein", ha dicho.

Con la prohibición de los repostajes, la estrategia de las carreras no cambiará demasiado, según Massa: "Los pilotos no nos tendremos que preocupar por el combustible, pero la estrategia de paradas en boxes para cambiar neumáticos seguirá siendo parecida y será una de las claves".

Un Mundial "muy competitivo"

Con muchos coches apretados en un escasísimo margen de tiempo, el brasileño ha pronosticado un Mundial "muy duro y muy competitivo, con muchos equipos peleando por el podio y moviéndose en un margen de dos o tres centésimas a punto de empezar el campeonato".

Las últimas pruebas realizadas en el circuito de Cataluña han servido, en palabras de Massa, "para comprobar quién es competitivo y quién no".

Ferrari llegará a Bahrein "en buenas condiciones", aunque con cierta expectación para ver cómo responden los neumáticos. "Empezaremos en condiciones de calor que no hemos probado porque ha sido un invierno frío, pero parece que vamos por el buen camino", ha concluido.

Red Bull no piensa despedir a Webber para contratar a Raikkonen

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La escudería Red Bull ha desmentido haber alcanzado un acuerdo con Kimi Raikkonen para que el finlandés sustituya a Mark Webber al volante de uno de sus monoplazas en 2011. Así lo explicó el jefe de los toros rojos, Dietrich Mateschitz:

"Si Webber es rápido esta temporada y está lo suficientemente motivado para seguir, no podemos simplemente agradecerle su rendimiento y darle el asiento a Raikkonen"
Mateschitz reconoce que le une una relación de amistad con Raikkonen, aunque deja claro que todavía no hay nada firmado:

"Todo son especulaciones, nada mas. Tengo una buena relación con Raikkonen y eso genera muchos rumores, pero sólo eso. Ni siquiera sabemos lo que Kimi quiere hacer dentro de un año"
A pesar de las palabras de Mateschitz, creo que Raikkonen tiene muchos números para relevar a Webber en Red Bull. Además, seguro que a Kimi le vuelve a picar el gusanillo de la Fórmula 1 después de una temporada en los rallies.

Admin Cantidad de envíos: 5731 Edad: 57 Fecha de inscripción: 19/12/2008

Un Mundial de Fórmula 1 con 12 equipos

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció a través de un comunicado que no buscará un reemplazo tras el abandono de la escudería USF1 por problemas de tiempo y el Mundial de Fórmula 1 2010 tendrá que disputarse con 12 equipos en lugar de los 13 previstos inicialmente.

"Habiendo considerado las diversas opciones, la FIA confirma que no es posible introducir un equipo de reemplazo para el Mundial tan tarde", aseguró el máximo organismo del automovilismo a través de un comunicado, después de que la escudería estadounidense anunciara su abandono.

El Mundial de 2010 dará comienzo la semana que viene con la disputa del Gran Premio de Bahrain, por lo que no habría tiempo para alcanzar un acuerdo con una nueva escudería y que esta iniciara todos los preparativos necesarios para presentarse en condiciones de disputar el próximo campeonato.

El anuncio termina con las esperanzas de la serbia Stefan GP, aunque la propia FIA anunció que iniciará un nuevo proceso de selección para "identificar a los candidatos y llenar las plazas vacantes que haya al comienzo de la temporada 2011".

USF1 podría haberse convertido en el primer equipo plenamente americano de la Fórmula 1 en los últimos 40 años, pero la complicada situación económica le impidió conseguir la financiación necesaria para costear el proyecto.

El abandono de este equipo reduce la nómina de debutantes a sólo tres. Uno de ellos será el español Hispania Racing Team, hasta ahora conocido como Campos Meta. La escudería, que aún debe anunciar el nombre de su segundo piloto, hará mañana su presentación oficial en Murcia y se unirá de esta forma a Virgin Racing y Lotus Racing.

La escudería Hispania de Fórmula 1 se presenta en Murcia "sin complejos"

FOTOS DE LA PRESENTACION

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El equipo Hispania Racing F1 Team, primera escudería española en correr en Fórmula 1, ha sido presentado este jueves en Murcia y se estrenará el próximo 14 de marzo en el circuito de Barhein.

El empresario José Ramón Carabante, maestro de ceremonias, ha asegurado que el equipo se estrena "sin ningún complejo, ni tampoco vanidades", en cuanto a las posibilidades técnicas de su monoplaza, fabricado en Italia y que será pilotado por el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok.

El acto de presentación de la escudería se celebró en Murcia, sede social del equipo, y dio a conocer al cuerpo técnico y deportivo de Hispania, un equipo surgido hace un año del proyecto que compartía hasta hace escaso tiempo con el ex piloto valenciano Adrián Campos, quien ha vendido su participación en la sociedad aunque mantiene la vicepresidencia de la escudería.

Al mismo asistieron el presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia; los dos pilotos; el director técnico, Colin Kolles, y el consejero de Deportes de Murcia, Pedro Alberto Cruz, cuyo departamento patrocina al equipo.

En rueda de prensa, Adrián Campos ha dicho que este nuevo coche es fruto del trabajo de los ingenieros de Hispania, fichados hace unos meses de escuderías como Renault o McLaren, y ha comentado que, tras su presentación, "volará" de nuevo a Italia para someterse a los últimos controles antes de su estreno en competición.

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Briatore: "Mi favorito es sin duda Alonso"

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El ex director deportivo de la escudería Renault, el italiano Flavio Briatore, aseguró que el piloto español de Ferrari, Fernando Alonso, es su "favorito sin lugar a dudas" para hacerse con el Mundial de Fórmula 1 que comienza en Bahrein el próximo 14 de marzo.

"Creo que Alonso es el mejor piloto en activo, quizás sólo junto con Hamilton y Vettel, aunque creo que él es ligeramente mejor", aseguró Briatore en una entrevista con el diario italiano La Repubblica.

"Esperemos que éste sea el año de España", dijo el italiano en relación a la incorporación de la escudería Hispania, que será el primer equipo español en disputar un Mundial de Fórmula 1.

Tras Fernando Alonso, campeón mundial de F-1 en dos ocasiones, el ex patrón de Renault señaló al piloto alemán de Red Bull Sebastian Vettel como otro de los candidatos al título, tras quedar segundo en el campeonato del pasado año por detrás del británico Jenson Button.

"Tendría que haber ganado ya el año pasado. Prácticamente ganó, pero el premio no se lo dieron por conocidos motivos", dijo Briatore refiriéndose a la polémica suscitada por los difusores de doble plano utilizados por la escudería Brawn, en la que corría el actual campeón, Button.

La vuelta de 'Schumi'

La vuelta a las pistas de Michael Schumacher tras tres años de ausencia es otro de los platos fuertes del Mundial de F-1 que comienza este fin de semana, aunque Briatore no considera favorito al alemán de Mercedes, ganador en siete ocasiones del título mundial.

"El piloto no se discute, se discute todo aquello que ha cambiado a su alrededor en los últimos años", dijo el italiano, antiguo jefe de Schumacher en la escudería Benetton.

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Los mejores 'culos' de la Fórmula 1

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Deseados, temidos, escondidos... los difusores traseros volverán a ser este año el arma secreta de los monoplazas de Fórmula 1. La temporada pasada, Ross Brawn sorprendió al mundo con sus polémicos difusores dobles, que le sirvieron para ganar el Mundial, y este año sus rivales se han puesto las pilas. El difusor simple ha muerto e, incluso, se puede enterrar el ideado por Brawn. Este año los diseños rompen todos los esquemas:

Ferrari: presenta un difusor triple con un amplio canal central en el segundo nivel, que potenciará el llamado efecto suelo. La redondeada parte superior incrementará las turbulencias que recibe el coche perseguidor. Maranello ha dedicado muchos recursos a perfeccionar esta pieza.

McLaren: es uno de los diseños más complejos con múltiples cavidades y una amplia V central, similar a la utilizada por Brawn en 2009.
Red Bull: el diseño de la parte inferior es más convencional, pero está rematado por una pieza curvada parecida al modelo de Ferrari.

Mercedes: parece el más sencillo, salvo por un gran canal central, pero con Ross Brawn en el equipo los rivales se temen lo peor. Por el paddock circula el rumor de que Mercedes estrenará un difusor completamente nuevo este fin de semana en el primer GP de
Bahrein. "Es una pieza que permite mucha experimentación y eso nos preocupa", admitió el ingeniero de Ferrari Nikolas Tombazis.

¿Para qué sirve el difusor?

Es una pieza de fibra de carbono que canaliza el aire que circula por debajo del monoplaza logrando que éste se agarre mejor al asfalto (efecto suelo). Sin embargo, esa pieza que vemos en la parte trasera del coche es sólo la punta del iceberg, porque para que sea efectivo también hay que rediseñar los bajos del monoplaza. Al obtener un mayor agarre, el coche es más rápido en el paso por curva.